谈球吧体育今天恒大造车的神奇故事与纽顿造车的魔幻一幕走到了一起，他们将共同演绎一个什么样的故事，我们且看且珍惜。回望过去近十年的新造车运动谈球吧体育，中国的地方政府扮演了一个重要的推手。对于管理者可以约束各地方的造车冲动，而对于民间资本的进入应该秉持更开放的态度，而不是在资质问题上一刀切。有进有退才是一个产业健康的管理方式。

　　准备投入全部身家的雷军突然不提汽车了，百度造车突然变成吉利要打造汽车机器人了，集度汽车变成了供应商，政策的束缚正让新进入者因造车资质限制被迫进入曲线造车时代。

　　从这个角度看，恒大汽车握有的造车资质其实是它最大的资本，恒大汽车本身即具备强大的资源优势，但是对于大多数普通人无法理解恒大汽车与打着中东资本纽顿集团的这一出投资大戏。

　　这个一度看似从天而降的中东富豪、许家印的白衣骑士纽顿集团几乎在第一时间即被媒体推扒出背后是一个出口转内销的中国商人吴楠创立的空壳公司，它的前身艾康尼克与恒大汽车的前身NEVS国能电动早已合作多年。

　　而虽然注册地在中东阿联酋并在纳斯达克上市的电动车企业本身三年零收入，自己负债7197万美元的公司何以拿出5亿美元拯救恒大于危难？

　　▲8月15日恒大汽车一度涨幅超过45%，但最终收于1.76%。次日（16日），恒大汽车股价收跌16.18%

　　即以外部资本入资为条件倒逼恒大汽车债权人同意管理层的债务重组计划，以防止恒大汽车破产与退市，导致所有人竹篮打水一场空。