谈球吧体育汽车集团发布签署合作协议书，接着是斥资50亿元建设新工厂。就在海外汽车巨头纷纷在华谋划新篇时，汽车宣布将于今年内在洛杉矶成立北美三个运营部门的总部，这是继、长安等车企在海外建立研究院后自主品牌的又一新动作，这预示着中国汽车国际化不再孤单。

　　东风日产花都第二工厂奠基仪式在广州花都汽车城举行，新工厂投产后，东风日产仅在广州花都的年产能就将达到60万辆，再加上东风日产位于湖北襄樊的生产基地，东风日产将具备冲击年产100万辆汽车的可能，而根据远期规划，未来，东风日产花都基地的年产能也将冲击100万辆的目标。

　　作为日产汽车全球事业增长最快、经营最好的企业之一，东风日产花都第二工厂的奠基标志着东风日产产能的进一步提升。

　　大众汽车日前宣布将在中国增加16亿欧元投资，从而将在华投资总额扩大至60亿欧元，同时还将在中国建造两座新工厂。此举是全球汽车生产商将业务重点转向亚洲新兴市场的最新信号。

　　大众汽车首席执行官文德恩在一份公告中指出，中国市场的增长超出了所有人的预期。他还称，上述追加投资应该为该公司在中国的进一步扩张铺平道路。

　　5月初，PSA标致雪铁龙中国公司宣布已与长安汽车集团签署了合资意向协议，两家将成立50：50股比的合资公司，生产轻型商用车和乘用车。

　　标致雪铁龙与东风汽车合资成立了神龙汽车，主要生产东风雪铁龙东风标致汽车。数据显示，截至2009年底，标致雪铁龙在华汽车销量仅27.2万辆，市场占有率3.5%，与德系及美系汽车企业相比差距明显，近年甚至被晚到多时的日韩车企超越。对于标致雪铁龙集团而言，对中国销量的不满由来已久。2009年，PSA新任总裁菲利普·瓦兰直言不讳地说：“我对中国的销量非常不满。”

　　与此同时，PSA还宣布建设神龙第三工厂的计划。 PSA执行副总裁暨中国事务部首席执行官华日曼还透露，PSA集团计划2020年在华实现产销量200万辆，达到10%的市场份额。

　　近年来，受国际金融危机影响，全球汽车巨头在欧美市场受到严重挫折，来自各车企的年报显示，来自中国、印度等东亚市场已成为其利润增加的最大贡献者。

　　随着中国成为全球最大的汽车消费市场，越来越多的海外汽车巨头再也无法抗拒这个巨大市场的诱惑。中国市场的每一个百分点都有可能成为助其走出破产困境的关键。戴姆勒董事长兼首席执行官蔡澈表示：“2009年中国汽车产销量超过1400万辆，其中乘用车超过900万辆，1%就相当于10万辆，足以支持一家汽车厂。”

　　而伴随着中国市场迅速成长的自主品牌车企，在技术与资金积累进入新阶段后，对产品品质也有了全新的认识。据悉，比亚迪将2010年定义为“品牌年”，将推出五款全新车型，价格集中分布在10万-20万元区间谈球吧体育，主攻中高端市场，向合资品牌车型发起正面进攻。（文/黄天姣）